lunes, septiembre 16, 2019
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30.000 aviones nuevos en veinte años

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Los dos grandes constructores auguran un crecimiento del tráfico aéreo de en torno al 5% anual hasta 2032

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Copyright: EADS Airbus

La demanda de aviones para el sector comercial en los próximos veinte años será de 29.220 unidades según Airbus, y de 35.000 según Boeing, con un crecimiento del tráfico aéreo en torno a un 5% anual. Son los datos que se desprenden de las últimas previsiones de los dos grandes constructores aeronáuticos. Se estima que para el 2032 la flota mundial de aeronaves de pasajeros y carga se habrá duplicado. Así, el acceso de un mayor segmento de población al transporte aéreo, el turismo, la importancia de las megalópolis, la demanda de los países emergentes, el ascenso de la clase media, la emigración y el incremento de las aerolíneas de bajo coste son algunas de las causas de este crecimiento, que supondrá ventas de modelos por valor de 4,4 a 4,8 billones de dólares en ese período de tiempo.

Los dos grandes constructores de la industria de la aviación comercial, Boeing y Airbus, han publicado recientemente sendos estudios sobre la demanda de aeronaves de pasajeros y carga que el mercado demandará en los próximos veinte años. Los datos similares aunque no iguales, indican un crecimiento medio anual de en torno a cinco puntos porcentuales del tráfico aéreo, lo que implicará entre 29.000 y 35.000 aviones nuevos en el período 2013-32, duplicando la flota mundial actual.
La información que maneja el constructor americano es la que aporta una cifra mayor. Según las previsiones de Boeing, recogidas en el informe Current Market Outlook (CMO) que se lleva realizando desde los años 60, harán falta más de 35.000 nuevos aviones en este período, lo que implica un mercado de 4,8 billones de dólares.
Por su parte, Airbus, en el informe Global Market Forecast (GMF) prevé 29.220 aviones, 28.350 de ellos de pasajeros, en el mismo período, lo que supone un mercado de 4,4 billones dólares. De ellos, 10.400 reemplazarán a los modelos más antiguos para sustituirlos por otros más eficientes. Así, según el conglomerado europeo, la flota mundial pasará en dos décadas de 17.740 a 36.560 aeronaves.

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Copyright: EADS Airbus

Las causas
Entre las causas de este espectacular crecimiento se encuentra el hecho de que la aviación se va haciendo más accesible a la población a lo largo del globo. Todas las previsiones apuntan a que en el futuro se viajará cada vez más por vía aérea, con una especial relevancia en los mercados emergentes asiáticos. Asimismo, el crecimiento económico y de la clase media, el turismo, el aumento de las megalópolis o la emigración son causas que incrementarán el uso de esta vía de transporte.
Como apunta John Leahy, director del área de Clientes de Airbus, “para el 2032, la región Asia-Pacífico será la primera del mundo en tráfico aéreo, superando a Europa y Norteamérica”. Además, el responsable asegura que “el número de pasajeros será más del doble de los actuales 2.900 millones (anuales), hasta los 6.700 millones en 2032”.
Las previsiones indican que el fuerte aumento de los flujos nacionales, con un crecimiento doméstico en la India de casi el 10 por ciento anual y de un 7 por ciento en China y Brasil, contribuirán a un mayor uso de la aviación. Así, los datos de Airbus aseguran que en veinte años Asia-Pacífico representará el 36 por ciento de la demanda total de nuevos aviones, seguida de Europa con un 20 y Norteamérica con un 19.
El informe de Boeing remarca que los operadores de bajo coste, “con su capacidad para estimular el tráfico con tarifas baratas, están creciendo más deprisa que el mercado en su conjunto”. Además, el mercado de reposición de aviones viejos y menos eficientes será el 41 por ciento de las nuevas entregas.
Mayor tamaño
Respecto al tipo de aviones utilizado, Airbus indica que el crecimiento del tráfico ha llevado a un aumento del tamaño de los aviones en un 25 por ciento, seleccionando las aerolíneas modelos con mayor capacidad o cambiando a modelos más grandes en sus pedidos. Además, el limitado número de slots en los aeropuertos implica un uso más eficiente de los mismos con aviones como el A380 o el 747-8.
Boeing apunta que el mercado de aviones de pasillo único, como sus 737MAX o 737 Next Generation, es el que más crecerá, con 24.670 nuevos aparatos destinados especialmente a operadores de bajo coste y a aerolíneas de mercados emergentes. Airbus confirma esta tendencia, indicando que los aviones de pasillo único representarán el 71 por ciento de las entregas por número de unidades, con una demanda de 20.242 aeronaves, valoradas en 1.800 millones de dólares.
La demanda en el mercado de doble pasillo, cubierto por modelos como el A350XWB o el A330 será de 6.779 aviones, según el constructor europeo. Boeing aumenta la cifra a 8.590 aviones.
Por último, en lo que se refiere a los aviones de gran tamaño, Airbus estima que habrá una demanda de 1.334 aeronaves, con un valor de mercado de 519.000 millones de dólares, con casi la mitad de ellas destinadas a la región Asia-Pacífico y un 26 por ciento a Oriente Medio.
El enfoque al que se dirige la industria sin ninguna duda es el crecimiento sostenible, lo que ha permitido, según Airbus, “reducciones de consumo de combustible y de ruido de hasta un 70 por ciento en los últimos 40 años”, tendencia que continúa con los actuales modelos más modernos como el 787 Dreamliner o el A350XWB.
Estas previsiones hacen que la industria esté realizando fuertes inversiones. Es el caso del 777X o el 787-10X de Boeing. “Las aerolíneas demandan más eficiencia y eso es exactamente lo que les estamos ofreciendo”, indica Randy Tinseth, vicepresidente de Marketing de Boeing Commercial Airlines.

Cargueros a la baja
El constructor norteamericano ha revisado a la baja sus previsiones para el mercado del transporte aéreo de mercancías en los próximos veinte años. Sin embargo, sus previsiones indican que la flota de aviones cargueros se duplicará en ese período, de los 1.740 actuales a 3.200. De ellos, 940 serán de nueva construcción, lo que representa un valor de mercado de 250.000 millones de dólares, y 1.820 serán reconversiones de aviones comerciales de pasajeros.
El desglose por tamaño prevé la fabricación de 680 cargueros de más de 80 toneladas métricas de capacidad, 260 de entre 40 y 80 toneladas y, aunque no se necesitarán nuevos cargueros de fuselaje estándar (menos de 45 toneladas), sí habrá 1.120 reconversiones en este segmento.

Aumento de la demanda global de pilotos

Boeing estima en un millón el número de pilotos y técnicos que el mercado global necesitará para satisfacer la creciente demanda en el sector para los próximos veinte años. Estos datos se derivan del informe Pilot and Technician  Outlook, presentado a finales de agosto. Así, en 2032 las aerolíneas comerciales necesitarán, respecto a cifras actuales, 498.000 nuevos pilotos y 556.000 nuevos técnicos de mantenimiento. El vicepresidente de Boeing Flight Services, Sherry Carbary, declaró que “la demanda urgente de personal competente para el sector aeronáutico es un problema global que ya esta aquí”. Así, como clave para solucionar esta situación, Carbary indicó que hay que “mejorar el adiestramiento con tecnologías de vanguardia para atraer y retener a los jóvenes que estén interesados en hacer carrera en la aviación”.
La edición 2013 contempla un incremento significativo en la demanda de pilotos en todas las regiones a excepción de Europa. La demanda anual se mantiene estable, en torno a 25.000 nuevos pilotos, mientras que en lo referente a técnicos asciende a 28.000.
Por cifras, Asia-Pacífico se sitúa a la demanda de este tipo de profesionales, con 192.300 pilotos y 215.300 técnicos, seguida de Europa y Norteamérica, con 99.700 y 85.700 pilotos, y 108.200 y 97.900 técnicos, respectivamente. Las regiones con menor necesidad serán África, con 16,500 pilotos y 15.900 técnicos, y Rusia y la CEI, con 15.200 pilotos y 18.000 técnicos.

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