lunes, septiembre 16, 2019
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Airbus anuncia un sólido resultado en el ejercicio 2018 y el cumplimiento de sus previsiones

Airbus SE (símbolo bursátil: AIR) ha anunciado sus resultados financieros consolidados para el ejercicio 2018 confirmando el cumplimiento de sus previsiones en todos los indicadores clave de rendimiento.

El 1 de julio de 2018 se consolidó en Airbus el programa de los aviones A220. Los pedidos netos de aviones comerciales ascendieron a un total de 747 (2017: 1.109 unidades), incluyendo 40 A350 XWB, 27 A330 y 135 A220. La cartera de pedidos reflejó la situación positiva del mercado alcanzando 7.577 aviones comerciales a final de año, entre los que figuran 480 A220.(4) Los pedidos netos de helicópteros aumentaron hasta las 381 unidades (2017: 335 unidades) con una ratio de pedidos a ingresos superior a 1, tanto en términos de valor como de unidades. Entre los pedidos recibidos se contaron 15 helicópteros H160 y 29 NH90. La cartera de pedidos de Airbus Defence and Space ascendió a unos 8.400 millones de euros e incluyó el Eurofighter para Catar, cuatro aviones cisterna A330 MRTT y dos satélites de telecomunicaciones de nueva generación.

En 2018, los pedidos recibidos consolidados(4) ascendieron a 55.500 millones de euros y el valor de la cartera de pedidos consolidada(4) era de 460.000 millones de euros el 31 de diciembre de 2018 bajo los términos de la NIIF. Los ingresos consolidados aumentaron hasta los 63.700 millones de euros (2017: 59.000 millones de euros(1)) reflejando principalmente el récord de entregas de aviones comerciales. En Airbus se entregaron un total de 800 aviones comerciales (2017: 718 aviones), cifra que incluye 20 A220, 626 de la familia A320, 49 A330, 93 A350 y 12 A380. Airbus Helicopters entregó 356 unidades (2017: 409 unidades) con unos ingresos estables respecto al año anterior sobre una base comparable, a pesar de haber registrado un número de entregas menor. Los ingresos más elevados de Airbus Defence and Space se sustentaron en las actividades de Space Systems y Military Aircraft.
El EBIT Ajustado consolidado –una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que registra el margen subyacente del negocio excluyendo los gastos o beneficios derivados de movimientos en las provisiones en relación con programas, reestructuración o efectos de los tipos de cambio, así como plusvalías/minusvalías resultantes de la enajenación y adquisición de empresas– ascendió a un total de 5.834 millones de euros (2017: 3.190 millones de euros(1)), reflejando los sólidos resultados operativos y la ejecución de los programas en toda la empresa.

El EBIT Ajustado de Airbus se incrementó hasta los 4.808 millones de euros (2017: 2.383 millones de euros(1)) reflejando el incremento de las entregas de aviones. La gran mejora en comparación con 2017 se debió a los avances en la curva de aprendizaje y a los precios del A350, así como al incremento de la producción y al incremento de precio del A320neo. Las tasas de la cobertura de riesgos de cambio también contribuyeron de modo favorable.

En el programa A220, la atención se mantuvo en el impuso comercial, el aumento de la producción y en la reducción de costes. Las entregas de la familia A320neo aumentaron a 386 unidades (2017: 181 aviones) y supusieron más del 60% de la totalidad de las entregas de la familia A320 durante 2018. En el cuarto trimestre se entregó el primer A321LR de largo alcance. Se espera que las entregas de la versión Airbus Cabin Flex del A321 se incrementen en 2019, aunque el aumento de la producción continuará siendo complejo. En 2019 llegarán las nuevas actualizaciones del motor Pratt & Whitney GTF para el A320neo. Airbus sigue monitorizando el rendimiento del motor en servicio. En general, el programa A320 está bien encaminado para alcanzar la tasa de producción mensual prevista de 60 aviones a mediados de 2019, con el objetivo de llegar a 63 en 2021. En cuanto al programa A330neo, se entregaron los primeros A330-900 y el A330-800 de menor tamaño realizó su primer vuelo en el último trimestre de 2018. En 2019 se acelerarán las entregas del A330neo. Airbus está trabajando estrechamente con su socio proveedor de los motores para cumplir los compromisos con los clientes.

Tras una revisión de sus operaciones, Emirates reducirá sus pedidos del A380 en 39 aviones, con lo que restan 14 A380 en la cartera de pedidos todavía por entregar a Emirates. Como consecuencia de esta decisión, y por la falta de pedidos de otras aerolíneas, las entregas del A380 se interrumpirán en 2021. La contabilización de la provisión para contratos onerosos, así como de otras provisiones específicas y la nueva valoración de los pasivos han supuesto un impacto negativo en el EBIT de -463 millones de euros y un impacto positivo en otros resultados financieros de 177 millones de euros.

Las entregas del A350 aumentaron en comparación con 2017 e incluyeron 14 aparatos del modelo de mayor tamaño A350-1000. El programa alcanzó una tasa de producción mensual de 10 aviones en el cuarto trimestre de 2018. La cartera de pedidos respalda la continuidad de esta tasa en el futuro, incluso tras las recientes negociaciones comerciales con Etihad para reducir en 42 A350-900 su pedido de A350, con lo que restan 20 A350-1000 para Etihad en la cartera de pedidos. Airbus continuará mejorando el rendimiento del programa A350 para alcanzar un punto de equilibrio en 2019 y aumentar los márgenes a partir de ahí.

El EBIT Ajustado de Airbus Helicopters se incrementó hasta los 380 millones de euros (2017: 247 millones de euros(1)) reflejando el aumento de las entregas de la familia Super Puma, un mix favorable y una sólida ejecución subyacente del programa. El EBIT Ajustado de Defence and Space se situó en 935 millones de euros (2017: 815 millones de euros(1)), reflejando principalmente la sólida ejecución del programa.

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